Fiat 500X Sur le chemin
Fiat devrait sauter dans le train Baby SUV avec le quatrième membre de sa famille 500.
Le 500X emmènera la marque dans un nouveau territoire, en tant que rival au Mini Countryman, et nos images exclusives montrent comment la version de production sera la 500 la plus robuste à ce jour lorsqu’elle sera mise en vente l’année prochaine. Il obtient de gros revêtements de roues, une augmentation du dégagement du sol et sera disponible avec un ou quatre roues motrices.
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Fiat a admis que le 500X est chargé d’élargir sa clientèle en faisant appel aux acheteurs masculins; Le 500 a une suite féminine traditionnelle, et le 500L devrait également le faire.
Malgré son apparence plus difficile, la voiture sera toujours reconnaissable comme 500, avec les mêmes traitements de phares et de la lumière de la queue, plus l’insigne chromé familier sur le nez. Les fenêtres latérales plus plates signifient que certains des jolis voitures de bulle de la trappe ont été perdus, et cela – combiné avec des pare-chocs plus gros – lui donne une apparence plus audacieuse et plus solide.
Comme pour le 500L, le 500X montera sur une version élargie de la plate-forme de Punto Hatchback. Cela signifie que ce sera de la même taille que le MPV, qui mesure un peu plus de quatre mètres de long, avec de la place à l’intérieur pour cinq adultes et plus de 400 litres d’espace de démarrage. Cependant, la capacité de charge pourrait diminuer légèrement dans les modèles à quatre roues motrices.
Fiat n’est pas étranger à des voitures robustes et à randonnée. Son nouveau Panda 4×4, à la fin de cette année, utilisera un simple système d’embrayage hydraulique. Ceci est monté devant son différentiel arrière et ne tourne les roues arrière qu’une fois que ceux à l’avant perdent l’adhérence. Le 500X pourrait utiliser une configuration similaire, ce qui ajoute 100 kg au poids kerb.
Le 500X d’entrée de gamme vendant du volume devrait être à deux roues motrices – comme avec le mini Countryman de base – offrant les mêmes looks robustes dans un ensemble moins cher et plus économique.
Les moteurs suivront l’avance de 500L, avec une essence Twinair de 1,4 litre de 93 ch de 1,4 litre susceptible de lancer la gamme. Les modèles phares sont définis pour obtenir le deux cylindres de 1,0 litre de 104 ch (le moteur Twinair a déjà été conçu pour la transmission intégrale dans le Panda 4×4 imminent), tandis qu’il y aura également des diesels multi-jet.
Un concept 500x prêt pour la production quasi pour la production devrait faire ses débuts au salon de Paris du mois prochain, tandis que la voiture devrait commencer à environ 14 000 £ lors de sa mise en vente.